Речиси двојно повеќе патници на македонските аеродроми за само две години, 22 нови авиолинии, нови европски дестинации, модернизиран Охридски аеродром и раст на бројот на странски туристи. Ова се бројки кои покажуваат дека развојот на авиосообраќајот станува едно од позначајните достигнувања на актуелната Влада во областа на инфраструктурата, туризмот и економската поврзаност на земјата.
Ако пред две години двата македонски аеродроми опслужувале околу два милиони патници годишно, годинава очекувањата се бројката да надмине или да се приближи до четири милиони. Зад овој раст не стои само зголемената побарувачка за патувања, туку и политика насочена кон отворање нови линии, привлекување авиокомпании, подобрување на условите на аеродромите и зголемување на поврзаноста на Македонија со Европа.
Токму тука е и политичкиот аспект на резултатот Владата не чекаше растот на воздушниот сообраќај да се случи сам од себе, туку презеде мерки за да го забрза.
22 НОВИ АВИОЛИНИИ, РЕЗУЛТАТ ШТО СЕ ГЛЕДА ДИРЕКТНО
Еден од најконкретните показатели за промената е проширувањето на мрежата на авиолинии.
Македонија е поврзана со Европа со 22 нови авиолинии, а мрежата дополнително се проширува со нови и повторно воведени дестинации.
Од Скопје се воведуваат линии кон Неапол и Будимпешта, додека од Охрид се отвора линијата кон Милано Малпенса. Дополнително, од Скопје се воведени директните летови кон Палермо и Алгеро, со што македонските граѓани добиваат директен пристап до Сицилија и Сардинија.
Особено значајно е што дел од овие линии се со нискобуџетна авиокомпанија, што ја прави авионската поврзаност достапна за поширок круг граѓани.
Новите линии не се само можност македонските граѓани полесно да патуваат во Европа. Тие се и директни канали преку кои странските туристи полесно доаѓаат во Македонија.
Токму затоа политиката на отворање нови авиолинии има двоен ефект поголема мобилност за граѓаните и поголема достапност на Македонија за странските туристи.
РЕЗУЛТАТОТ ОД ПОЛИТИКАТА СЕ ГЛЕДА ВО БРОЈОТ НА ПАТНИЦИ
Најдобар начин да се оцени една политика се нејзините резултати. Во случајот со авиосообраќајот, резултатот е особено лесно мерлив.
Од околу два милиони патници на двата аеродроми годишно, Македонија се движи кон бројка од околу четири милиони.
Овој раст владините претставници го поврзуваат со нивните политики за развој на авиосообраќајот, кои, не се сведуваат само на субвенционирање на авиолиниите, туку и на начинот на работа и управување со аеродромите. Тоа е важен политички аргумент. Субвенциите сами по себе не се крајниот резултат. Крајниот резултат е дали тие создаваат нови линии, повеќе патници, поголема конкуренција и поголема поврзаност. А бројките покажуваат значителна промена.
ОХРИДСКИОТ АЕРОДРОМ, ИНВЕСТИЦИЈА ВО ТУРИСТИЧКИОТ РАЗВОЈ
Особено силен пример за владината политика е Охридскиот аеродром.
По 56 години, терминалната зграда и помошните простории се реконструирани, со инвестиција од 2,7 милиони евра. Проширени се просториите, зголемен е бројот на шалтери, подобрени се чек-ин зоните и безбедносната контрола, а воведена е и современа опрема.
Инвестицијата доаѓа во период кога аеродромот бележи рекордни резултати.
Според податоците изнесени од Владата, Охридскиот аеродром веќе надминал 240 илјади патници во годината, а во еден ден биле регистрирани повеќе од 3.000 патници. Во одредени денови имало и над 20 полетувања.
Со други зборови, Владата инвестира во капацитетот во момент кога побарувачката расте.
Тоа е суштината на инфраструктурната политика: не само да се зголеми бројот на летови, туку инфраструктурата да биде подготвена да го поддржи тој раст.
Уште поважен резултат е што растот на авиосообраќајот се совпаѓа со растот на странските туристи.
Според доставените податоци, во 2025 година вкупниот број туристи пораснал за повеќе од 6 проценти, а странските туристи за повеќе од 10 проценти. Во првите четири месеци од 2026 година бројот на странски туристи продолжува да расте, со зголемување од 4,8 проценти.
Тоа е важно од политички аспект затоа што покажува дека вложувањата во авиосообраќајот имаат поширока цел од самата транспортна инфраструктура.
Повеќе авиолинии → поголема достапност → повеќе туристи → поголема потрошувачка → повеќе работа за туристичкиот и услужниот сектор.
Во оваа смисла, развојот на авиосообраќајот се претвора во инструмент за реализација на туристичката политика.
МАКЕДОНИЈА СТАНУВА ПОДОСТАПНА ЗА ЕВРОПА
Новите дестинации истовремено ја менуваат и перцепцијата за Македонија како туристичка дестинација.
Неапол, Палермо, Алгеро, Милано, Вроцлав, Будимпешта и други европски центри стануваат директно достапни од македонските аеродроми. Истовремено, европските граѓани добиваат полесен пристап до Македонија.
Тоа е особено важно за Охрид и туристичкиот потенцијал на земјата.
Модернизиран аеродром, подобрена патна инфраструктура и повеќе директни летови создаваат предуслови Македонија да се натпреварува за поголем дел од европскиот туристички пазар.
СЛЕДЕН ЧЕКОР, НОВИ ПАЗАРИ И НОВИ ЕКОНОМСКИ ВРСКИ
Владината политика не се ограничува само на европските дестинации.
Иницијативата за директна авиолинија Тел Авив–Скопје или Тел Авив–Охрид покажува амбиција за отворање и на нови туристички и економски пазари.
Тоа е значајно затоа што воздушната поврзаност може да биде основа не само за туристичка размена, туку и за развој на деловни контакти и привлекување инвестиции.
Токму ова е пошироката политичка димензија на авиосообраќајот: аеродромите не се само места од кои граѓаните заминуваат во странство, туку инфраструктура преку која странците доаѓаат во Македонија.
ВЛАДАТА ВЛОЖУВА И ВО СИСТЕМОТ ЗАД АЕРОДРОМИТЕ
Растот на патниците создава потреба од посилен воздухопловен систем, па затоа политиката не се ограничува само на терминалните згради и авиолиниите.
Владините податоци наведува дека се работи на унапредување на техничките и оперативните капацитети на Агенцијата за цивилно воздухопловство и М-НАВ, како и на зајакнување на човечките ресурси. Веќе е инсталиран и нов радарски систем за управување со воздушниот сообраќај.
Соработката со ЕВРОКОНТРОЛ, пак, е дополнителен показател дека растот на сообраќајот се следи со паралелно јакнење на институционалните и техничките капацитети.
Што значи ако Владата сака долгорочен раст, системот мора да се развива паралелно со бројот на патници.
ПОЛИТИЧКИ РЕЗУЛТАТ ШТО ГРАЃАНИТЕ МОЖАТ ДИРЕКТНО ДА ГО ПОЧУВСТВУВААТ
Една од најсилните страни на развојот на авиосообраќајот е што резултатите се видливи и за граѓаните.
Повеќе директни линии значат повеќе можности за патување, повеќе избор и полесна достапност до европските градови. За туристичкиот сектор, тоа значи поголем потенцијален број гости. За компаниите, поголема мобилност и полесно поврзување со странските пазари.
За државата, пак, значи поголема меѓународна поврзаност и создавање услови за дополнителна економска активност.
Токму затоа растот од околу два на близу четири милиони патници може да се претстави како еден од поконкретните резултати на политиката на Владата во инфраструктурата и туризмот.
ОД ВЕТУВАЊА КОН МЕРЛИВИ РЕЗУЛТАТИ
Политички гледано, најважниот елемент е што зад најавите за подобра поврзаност веќе стојат конкретни резултати: нови авиолинии, нови дестинации, модернизиран Охридски аеродром, нова техничка опрема и раст на бројот на патници и странски туристи.
Тоа овозможува владината политика да се мери со бројки.
22 нови авиолинии. Речиси двојно повеќе патници. Над 240 илјади патници на Охридскиот аеродром во текот на годината. Рекордни дневни бројки. Инвестиција од 2,7 милиони евра во модернизација. Раст на странските туристи.
Сите овие показатели упатуваат кон една заедничка слика воздушната поврзаност е ставена повисоко на агендата и почнува да произведува видливи резултати.
Ако овој тренд продолжи со нови линии, нови пазари и дополнителни инвестиции, авиосообраќајот може да стане една од инфраструктурите преку кои Македонија ќе го засилува туризмот, економската активност и својата поврзаност со Европа.
На крајот, политичкиот успех не е само во тоа што има повеќе авиони на македонското небо. Успехот е што преку конкретна политика и инвестиции Македонија добива повеќе врски со Европа, повеќе можности за граѓаните и поголем потенцијал за странски туристи и економски активности.
